Portanza e cedimenti
Si vogliono erigere due fabbricati uguali, costituiti da garage seminterrato più due piani abitabili, in area fabbricabile, ove sono state effettuate due Prove Pentrometriche (ubicate nella plani- metria) per valutare il terreno sottostante. Le stratigrafie sotto riportate sono state ricavate mediante specifici programmi appositamente predisposti per l’interpretazione delle prove pepetrometriche.
Il progettista ha valutato il carico sulle fondazioni nastriformi in 68,65 kN/m2 con il piano di posa posto alla profondità di mt. 2,30.
Al candidato si chiede:
1 - la portanza del terreno in condizioni non drenate, ipotizzando una fondazione flessibile della larghezza di 1,00 mt. non conoscendo ancora le dimensioni delle stesse;
2 - I cedimenti che potrebbero verificarsi nei due fabbricati, calcolandoli nei punti segnati sulla ipotetica trave (contrassegnati con il punto “•“ ) ed eventuali consigli per il progettista per gli eventuali cedimenti differenziati che potrebbero verificarsi.
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Pianta
Stratigrafia CPT 1
Prospetto riassuntivo
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Stratigrafia CPT2
Cedimenti differenziali
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Stabilità dei versanti
Si esamina un versante collinare su cui affiora una formazione rocciosa direttamente, la porzione superiore è data da una copertura alterata (strato n.1), costiutita da roccia fratturata, a cui sono applicabili i classici metodi di Fellenius e di Bishop s,
Al di sotto, esiste un substrato roccioso inalterato, in sommità, sussiste un ma-nufatto con lesioni esterne ed interne molto accentuate, una serie di carotaggi ha ac-certato gli spessori della copertura e di una porzione di substrato, con il loro an-damento stratigrafico; in pratica, i cerchi più profondi sono tangenti al letto della col-tre alterata (quest’ultima è anche fratturata, con marcate lesioni sul terreno del tutto beanti e profonde, sede di abbondanti infiltrazioni),
Il nodo n. 3 e quelli compresi dal n. 5 al n. 7, sono sede di sforzi da trazione rilevabili direttamente in campagna, da cui la giustificazione dell’inizio e della fine della serie tracciata di cerchi, “ F “ risulta essere molto prossimo a 1, quindi l’equi-librio è al limite, ovviamente con la presenza della falda freatica avente una piezo-metrica medio-alta, si acquisisce un decadimento del coefficiente di sicurezza, cioè con valori decisamente minori di 1.